发动机缸体的珩磨

 说到发动机缸体，大家或许都有发现到缸孔内壁上布满着交叉的纹路，这个就是我们所谓的缸孔网纹，它是缸孔经过珩磨后而形成的。

       为什么要珩磨这些缸孔网纹呢？众所周知，活塞在缸孔中快速地往复运动，每分钟上万次，加之燃烧的高温。如果润滑不好，很容易造成缸孔磨损甚至拉伤；轻则造成摩擦力加大，动力性和经济性下降；重则造成窜气，烧机油，发动机燃烧状态严重恶化！冒黒烟！

       为了能让活塞与缸孔之间的摩擦达到天人合一的境界，缸孔珩磨这个技术就应运而生了。

       在汽车发动机缸体加工这个领域，缸孔的珩磨技术很大程度上决定了发动机的性能和寿命。为了达到高精度、表面达到理想的网纹，珩磨一般需要经过三次以上的珩磨，通过数道珩磨工序，形成理想的网纹。使缸孔壁在确保活塞运动顺滑的同时，保证合理的储油能力，确保油膜的稳固，从而大幅改善摩擦副的润滑情况，增加发动机寿命。

       现在比较主流的珩磨技术分别是：平台珩磨、螺伞滑动珩磨。而其中又以螺伞滑动珩磨技术较为先进。

       缸孔螺伞滑珩是欧洲Zui新技术，在缸孔润滑、初期磨损、机油消耗、摩擦阻力上更加完美，是国外发动机公司对国内自主品牌重点封锁的关键技术。正恒股份经过自主研发，采用粗珩、精珩、螺伞珩、抛光珩，同时对珩磨材料的调整，使产品达到螺伞珩磨的要求，在缸孔珩磨技术上走在了国内Zui前沿，完全与国外Zui新技术接轨。